viaducto mitre

Visitamos la fabrica de dovelas del Viaducto Mitre, una parte clave de esta obra que elevará las vías del Ferrocarril Mitre-Tigre, desde Palermo hasta Núñez, eliminando 8 barreras ferroviarias y abriendo 4 pasos seguros.

De la visita participaron el jefe de Gobierno, Horacio Rodríguez Larreta, el vicejefe de Gobierno, Diego Santilli, el jefe de Gabinete, Felipe Miguel, el presidente de Autopistas de Buenos Aires, Carlos Frugoni y la directora operativa de Ausa, Camina Suárez.

El viaducto Mitre se construirá mediante el método de dovelas prefabricadas. Las dovelas son estructuras de hormigón, de 12 metros de longitud y 40 toneladas de peso, que estarán unidas por barras de acero y formarán el tablero sobre el que se montarán las vías del tren. En total, la obra del Viaducto Mitre usará 1.017 dovelas, lo que equivale a más de 40.000 toneladas de peso y 7.800 toneladas de acero.

Para la producción de las dovelas se montó una fábrica sobre la Av. Belisario Roldán, detrás del Velódromo de la Ciudad de Buenos Aires, donde se producen 8 dovelas por día.

El montaje de dovelas se hará a través del lanzadera de vigas, una técnica que permite realizar el montaje en altura sin necesidad de utilización de grúas. Se trata de una viga metálica que se apoya en las columnas del viaducto y desde ahí coloca las dovelas. Los trabajos comenzarán en Av. Dorrego y avanzará hacia Av. Congreso.

Actualmente hay cerca de 250 personas trabajando en la obra. Además de la puesta en funcionamiento de la fábrica de dovelas, ya se colocaron el 60% de los pilotes necesarios para la obra, el 22% de los cabezales y el 20% de las columnas.

A su vez, finalizó la construcción de las vías auxiliares que permiten que circule el tren mientras se realiza el montaje del viaducto.

En cuanto a las estaciones elevadas de Belgrano C y Lisandro de la Torre, ya se terminaron de demoler las viejas y se comenzarán a construir las nuevas. Desde mayo pasado comenzó a funcionar la estación provisoria de Belgrano C ubicada en Virrey del Pino y Av. del Libertador.

El viaducto correrá en la traza que va desde Av. Dorrego hasta Av. Congreso, comprendiendo un total de 3,9 kilómetros. Al elevar las vías, se eliminarán 8 barreras ferroviarias en los cruces con las calles Olleros, La Pampa, Sucre, Juramento, Mendoza, Olazábal, Blanco Encalada y Monroe.

A su vez, se abrirán 4 nuevos pasos seguros, hoy cerrados por el cruce de vías en las calles Echeverría, Roosevelt, Virrey del Pino y José Hernández.

Además, las obras incluyen la renovación total de las estaciones Lisandro de la Torre y Belgrano C., que estarán emplazadas en su actual ubicación pero elevadas.

Debajo del viaducto se generarán nuevos espacios públicos verdes, zonas de servicios y mobiliario urbano para el disfrute de los vecinos de Palermo, Belgrano y Núñez.